Mis sur cale de construction sous le nom de PETCHILI aux chantiers Arman à Bordeaux. Rebaptisé GODAVERY avant son lancement le 19 mai 1863. 1er départ pour le Levant le 9 janvier 1864. Assure ce service jusqu'au 17 novembre 1869. Fait alors partie du premier convoi à traverser le canal de Suez et rejoint son poste de stationnaire à Aden pour la ligne annexe Aden-La Réunion-Maurice, qu'il assure jusqu'en 1880 où, tout en restant stationné à Aden, il assure le service Bombay-Golfe Persique en relai de l'ALPHEE. Le 3 mars 1876 à Port Louis (Maurice), il chasse sur ses ancres au cours d'une tempête et aborde le vapeur français TOUAREG auquel il cause de graces avaries. En janvier 1880, il est pris dans un violent cyclone entre la Réunion et Madagascar mais s'en sort sans avarie grave. En octobre 1881, il sauve l'équipage du navire anglais MATHEW CURTIS échoué sur le cap Gardafui. En 1882, il est placé sur la ligne annexe Saingapour-Batavaia jusqu'en 1888. Entre octobre 1888 et avril 1889, il est refondu à la Ciotat (changement de chaudières et de machines) et repart en Extrême Orient le 1er mai 1889 sur les lignes stationnaires (Singapour, Batavia, Shangai). Le 20 novembre 1893, il s'échoue dans le détroit de Rhio, mais peut se dégager après avoir déchargé sa cargaison. Il est vendu à la démolition à Saigon en 1898.  (1) et (16)

Le Godavery à couple d'un autre navire presqu'identique	Le Godaveryà quai à Batavia (aujourd'hui Djakarta)
Photo Collection Philippe Ramona	Photo Collection Tropenmuseum

Huile non signée, représentant très probablement le Godavery

Photo Collection Michael Fodge

LIENS

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