Lancé le 7 octobre 1870 à La Ciotat. Dernier d'une série de 5 paquebots identiques construits pour la ligne directe d'Extrême Orient par Suez avec AMAZONE, SINDH, AVA et MEIKONG. Assure régulièrement la ligne d'Extrême Orient jusqu'en 1885. Le 6 décembre 1883, à la suite de la rupture de l'arbre porte hélice dans l'Océan Indien, il est obligé de rejoindre Aden à la voile, voyage qui dure 10 jours. Le 23 mars 1884, échouement sans gravité à Messine. En 1885, il est transformé (suppression d'une cheminée, remplacement des chaudières par des modèles Belleville à haute pression). Il est alors placé sur la ligne de Madagascar. En 1888, il est le premier navire à accoster dans le nouveau port de la Pointe des Galets à la Réunion. Les 12 et 13 février 1892, il essuie un terrible cyclone près de l'Île Maurice (Cdt Trocmé), dont il se tire avec quelques dégâts. Il assure presque sans interruption cette ligne jusqu'en 1900 avant de finir sa carrière sur la Mediterranée. Il participe au transport des troupes du corps expéditionnaire de Madagascar en 1895, puis à l'expédition de Chine en 1900. Il est peint en blanc à partir de 1895. Démoli à Marseille en août 1902.(1) et (16)

Le Pei Ho en fin de carrière  (après 1895, la coque est blanche et il n'a qu'une cheminée)

Photo Collection P.Ramona

Groupe de passagers sur le pont du Pei Ho vers 1890. Le cdt Trocmé est à gauche	Partie de cartes dans le carré des officiers du Pei Ho. Cdt Trocmé à gauche
Photo Collection Joelle Clossa	Photo Collection Joelle Clossa

LIENS

La fiche de French Lines: http://www.frenchlines.com/ship_fr_1289.php

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