Lancé le 9 août 1853 à Birkenhead par le chantier John Laird, sous le nom de LUSITANIA pour la South America & General Steam Navigation. Effectue 4 voyages sur la ligne d'Amérique du Sud, puis est acheté par les Messageries Impériales comme son sistership SIMOIS en 1854 pour le transport de troupes vers la Crimée. Premier départ de Marseille le 21 décembre 1854. A la fin de la guerre de Crimée, est utilisé sur les lignes de Méditerranée et du Levant jusqu'en 1862. En décembre 1854, il est avarié dans le port de Cagliari et doit être remorqué jusqu'à Marseille par l'EGYPTUS. En mars 1861, rupture de l'arbre de couche à Tenedos, et doit être remorqué jusqu'à Constantinople par un paquebot turc. Le 20 septembre 1862, quitte Marseille pour Hong Kong (par le sud de l'Afrique) où il arrive le 18 janvier 1863, pour devenir stationnaire sur la ligne d'Extrême Orient. Le 21 décembre 1863, à Shangaï, il aborde et coule le vapeur anglais HELLESPONT, mais sauve son équipage. Une voie d'eau doit être réparée. Le 24 novembre 1864, lors du premier voyage de la ligne annexe Singapour-Batavia, s'échoue sur un récif dans le détroit de Riau, à 25 miles de Singapour. Malgré des tentatives de dégagement pendant 3 jours, le navire finit par sombrer. Il n'y a pas de pertes humaines. (1) (55) et (16)

Dessin de chantier de l'Hydaspe au moment de sa francisation.

Photo Collection Bernard Stantina

LIENS

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